Analisis masalah kualitas retakan dinding bagian dalam di bagian bawah drum baja
Analisis masalah kualitas retakan dinding bagian dalam di bagian bawah drum baja
Retaknya dinding bagian dalam bagian bawah laras juga merupakan masalah kualitas yang relatif umum dalam produksi barel. Untuk mengetahui penyebabnya, harus dianalisis secara ilmiah, dan tidak ada kesimpulan yang bisa diambil begitu saja.
Alasan umum di Cina terutama adalah masalah mesin penyegel drum baja, diikuti oleh stamping die, masalah material, dll. Silakan temukan sesuai dengan situasi spesifik.
1. Masalah mesin penyegel drum baja
Kadang-kadang, ketika pelat tekanan dari mesin penyegel drum baja disesuaikan, ketika drum baja ditutup, jarak antara dua pelat tekanan terlalu kecil, artinya, jarak antara pelat tekanan melebihi tinggi bagian dalam standar. drum baja. Dalam hal ini, Ketika penutup bawah laras dipasang dengan badan laras, penutup bawah laras akan diregangkan dua kali, dan tegangan penipisan dinding bagian dalam bagian bawah laras selama peregangan sekunder ini jauh lebih besar daripada tegangan yang menipis dari dinding bagian dalam ketika penutup bawah dilubangi. . Jika penutup bawah laras terbuat dari pelat baja yang lebih tipis, kemungkinan besar bahan di bagian ini akan retak, atau berubah bentuk menjadi pecah, dan mudah retak saat digunakan.
Masalah kualitas semacam ini relatif mudah untuk dikonfirmasi. Pertama, gunakan pengukur kedalaman untuk mengukur kedalaman penutup bawah laras setelah stamping (sebelum perakitan penyegelan), dan kemudian ukur kedalaman dasar laras setelah penyegelan, dan bandingkan dua nilai kedalaman. Jika kedalaman dasar barel setelah perakitan penyegelan jauh lebih besar daripada kedalaman tutup barel sebelum perakitan, dapat dipastikan bahwa ini adalah masalahnya.
Misalnya, drum baja standar 200-liter membutuhkan kedalaman bawah 19mm, tetapi beberapa perusahaan mungkin memiliki ukuran yang lebih kecil dari standar. Saya pernah melihat pabrik barel sebelumnya. Kedalaman penutup bawah laras setelah dicap hanya 16mm. Untuk memenuhi persyaratan kedalaman dasar laras dari laras jadi 19mm, dengan menyesuaikan jarak pelat tekanan mesin penyegel, jarak antara pelat tekanan penyegel dan laras baja terlalu kecil. Selama proses penyegelan, penutup bawah laras diregangkan dua kali. Meskipun kedalaman laras bagian bawah laras jadi mencapai 19mm, masalah kualitas sering terjadi pada saat yang sama, yaitu dinding bagian dalam penutup laras retak. Kemudian, untuk mengatasi masalah ini, ketebalan penutup bawah laras ditingkatkan dari aslinya 0,9 mm menjadi 1,0 mm, untuk mencegah retak.
