Apa aturan utama untuk kemasan transportasi barang berbahaya internasional?
Sebagai produsen ember baja atau, lebih populer, ember logam, kita harus memahami aturan teratas untuk kemasan transportasi barang berbahaya internasional - rekomendasi PBB "tentang pengangkutan barang berbahaya".
I. Bagaimana PBB "rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya" muncul dan berkembang?
"Rekomendasi tentang Pengangkutan Barang Berbahaya" dirumuskan oleh Komite Pakar Petugas Bangsa -Bangsa tentang Pengangkutan Barang Berbahaya di bawah Dewan Ekonomi dan Sosial PBB. Komite Petugas Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Transportasi Barang Berbahaya didirikan pada tahun 1952. Sejak itu, Komite telah melakukan penelitian mendalam tentang berbagai masalah terkait dengan transportasi internasional barang-barang berbahaya dengan berbagai moda transportasi (Laut, Tanah, dan Udara), dan menyelesaikan Laporan. Itu kemudian direvisi dan ditambah oleh Komite Petugas Parlemen tentang Pengangkutan Barang Berbahaya (pertemuan diadakan setiap dua tahun), dan diterbitkan sesuai dengan resolusi Dewan Ekonomi dan Sosial, yang disebut "Rekomendasi tentang Transpot Barang Berbahaya". Karena sampul buku ini oranye, itu juga disebut "Orange Book". Dengan pengembangan sains dan teknologi yang berkelanjutan dan munculnya barang -barang berbahaya baru, negara -negara di seluruh dunia terus mengangkat masalah dan proposal baru tentang klasifikasi, pengemasan, dan transportasi barang berbahaya setiap tahun. Komite ahli menggunakan kesempatan pertemuan tahunan untuk membahas proposal baru secara mendalam, dan masalah yang telah mencapai konsensus akan ditambahkan ke "buku oranye". Pada tahun 2021, aturan telah direvisi dua puluh dua kali, dan versi revisi ke-22 telah diterbitkan. Versi baru saat ini jauh lebih lengkap dalam konten daripada versi sebelumnya.
Ii. Apa isi "rekomendasi PBB tentang pengangkutan barang berbahaya"?
"Rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya" dirumuskan berdasarkan pengembangan sains dan teknologi, munculnya zat baru dan bahan -bahan baru, dan persyaratan modernisasi transportasi untuk melindungi keselamatan kehidupan, properti, dan lingkungan. Tujuan merumuskan aturan ini adalah untuk mengusulkan serangkaian peraturan dasar tentang barang -barang berbahaya dan transportasi, kemasan, dll., Sehingga berbagai mode transportasi internasional dan pemerintah dapat mencapai penyatuan dalam ruang lingkup "buku oranye" ketika merumuskan peraturan manajemen transportasi barang berbahaya. "Orange Book" diterbitkan oleh PBB dalam enam bahasa, termasuk bahasa Arab, Cina, Inggris, Prancis, Rusia dan Spanyol. Buku ini terdiri dari 17 bab dan dicetak pada kertas 16-. Versi Cina memiliki lebih dari 700 halaman dan sekitar 1 juta kata. Ini sangat besar dan kaya akan konten. Dari namanya, tampaknya hanya melibatkan transportasi barang berbahaya, tetapi pada kenyataannya isinya jauh melampaui lingkup transportasi. Selain membuat rekomendasi tentang berbagai moda transportasi barang berbahaya, itu juga membuat ketentuan terperinci tentang tanda -tanda, tanda -tanda, prosedur konsinyasi dan dokumen transportasi barang berbahaya dalam sejumlah besar ruang. Isi utama buku oranye dijelaskan secara singkat sebagai berikut:
1. Ini menetapkan prinsip "merumuskan aturan transportasi barang berbahaya".
The Orange Book adalah aturan umum untuk kemasan transportasi barang berbahaya internasional. Ini adalah dasar umum untuk merumuskan aturan untuk mengangkut barang berbahaya dengan berbagai cara. Di satu sisi, ketentuannya berlaku untuk kebutuhan keselamatan berbagai moda transportasi barang berbahaya, tetapi di sisi lain, ia tidak dapat dengan sempurna memenuhi kebutuhan berbagai moda transportasi barang berbahaya. Oleh karena itu, praktik saat ini adalah bahwa buku oranye harus digunakan sebagai dasar umum, dikombinasikan dengan karakteristik berbagai moda transportasi, dan organisasi internasional yang relevan harus merumuskan aturan manajemen untuk kemasan transportasi barang berbahaya yang cocok untuk moda transportasi ini (seperti laut, darat, dan udara). Berdasarkan prinsip ini, Organisasi Maritim Internasional telah merumuskan "Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional" yang cocok untuk karakteristik transportasi maritim, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional telah merumuskan "aturan teknis untuk transportasi yang aman dari barang -barang berbahaya melalui udara" yang sesuai untuk karakteristik transportasi, dan "peraturan Barang Berbahaya Internasional untuk Transportasi Kereta Api" (RID) telah diformulasikan. Perjanjian tersebut. Perjanjian tersebut. Perjanjian tentang Perjanjian Internasional) untuk Peraturan Barang Berbahaya Internasional untuk Rail Transport "(RID) telah dikurangi. Perjanjian. Perjanjian. Perjanjian tentang Paid Internasional) untuk Peraturan Barang Berbahaya Internasional untuk Rail Transport" (RID) telah diformulasikan. Perjanjian. Perjanjian. Komite Transportasi Darat di bawah Komisi Ekonomi untuk Eropa telah merumuskan "Perjanjian Eropa tentang Pengangkutan Barang Berbahaya Internasional melalui jalan darat" (ADR) yang cocok untuk transportasi jalan. Prinsip "buku oranye" ini juga berlaku untuk peraturan yang relevan yang dirumuskan oleh pemerintah berbagai negara agar sesuai dengan karakteristik mereka sendiri.
Untuk memfasilitasi organisasi dan pemerintah internasional yang relevan untuk merumuskan aturan manajemen kemasan transportasi barang berbahaya yang tepat, "buku oranye" menetapkan prinsip -prinsip berikut untuk "merumuskan aturan transportasi barang berbahaya".
(1) Kecelakaan pribadi atau properti harus dicegah sebanyak mungkin, alat transportasi atau barang lain yang digunakan harus dicegah agar tidak rusak, dan bahaya dalam transportasi harus dihilangkan atau dikurangi seminimal mungkin, sehingga dapat membuat transportasi barang berbahaya menjadi mungkin.
(2) Peraturan tidak boleh menghalangi transportasi barang berbahaya. Dengan kata lain, peraturan seharusnya tidak secara membabi buta mensyaratkan bahwa standar atau kesulitan setinggi mungkin, sehingga banyak barang berbahaya tidak dapat diangkut, yang akan menjadi kontraproduktif.
(3) Untuk barang -barang yang terlalu berbahaya, harus ditetapkan bahwa mereka tidak diizinkan untuk diangkut.
Singkatnya, ketika merumuskan aturan transportasi barang berbahaya untuk berbagai moda transportasi, "keselamatan" dan "transportasi yang nyaman" harus dipertimbangkan pada pijakan yang sama. Keduanya harus diperhitungkan pada saat yang sama, dan landasan bersama harus ditemukan di antara keduanya, tanpa bias yang tidak pantas.
2. Klasifikasi ilmiah lebih dari 3, 000 barang berbahaya umum, dan definisi, karakteristik, standar klasifikasi dan metode berbagai jenis barang berbahaya diberikan.
The Orange Book membagi barang berbahaya menjadi sembilan kategori, yaitu: kategori 1 - bahan peledak; Kategori 2 - gas; Kategori 3 - cairan mudah terbakar; Kategori 4 - padatan yang mudah terbakar, zat dan zat yang menandakan diri sendiri yang melepaskan gas yang mudah terbakar saat bersentuhan dengan air; Kategori 5 - zat pengoksidasi dan peroksida organik; Kategori 6 - zat beracun dan zat menular; Kategori 7 - zat radioaktif; Kategori 8 - zat korosif; Kategori 9 - Lain -lain zat atau artikel berbahaya.
3. Aturan terperinci dibuat untuk jenis, spesifikasi, bahan, proses produksi, kinerja, metode penggunaan, kategori kemasan, tanda kemasan, metode uji kinerja kemasan, dll. Dari kemasan barang berbahaya.
(1) Menurut berbagai tingkat bahaya barang -barang berbahaya yang terkandung, wadah kemasan barang berbahaya dibagi menjadi tiga kategori: kemasan kategori I - untuk barang yang sangat berbahaya; Kemasan Kategori II untuk Barang Berang Menengah; Kemasan Kategori III untuk barang yang kurang berbahaya.
(2) Persyaratan keseluruhan buku oranye untuk kualitas kemasan barang berbahaya adalah: kualitas baik, perusahaan, disegel, dan dalam kondisi transportasi normal, tidak ada kebocoran atau kecelakaan keamanan akan terjadi karena getaran atau perubahan suhu, kelembaban dan tekanan.
(3) Buku Orange menetapkan bahwa semua wadah kemasan barang berbahaya harus diuji untuk kinerja sesuai dengan standar yang ditentukan oleh otoritas yang kompeten nasional (di negara saya, departemen inspeksi dan karantina) sebelum mereka dapat digunakan untuk mengemas barang -barang berbahaya. Dengan kata lain, inspeksi wajib diimplementasikan untuk kemasan barang berbahaya.
(4) Bab 9 dari The Orange Book menetapkan bahwa semua wadah kemasan barang berbahaya yang telah lulus inspeksi otoritas yang kompeten nasional harus dicetak dengan tanda kemasan barang -barang berbahaya PBB yang jelas dan tahan lama yang memenuhi persyaratan yang ditentukan untuk membuktikan keandalan dan legalitas dari wadah kemasan.
4. Bab 2 dari The Orange Book memberikan "daftar barang berbahaya yang umum diangkut", yang mencantumkan nama dan karakteristik lebih dari 3, 000 barang berbahaya yang umum diangkut.
Kategori bahaya (termasuk bahaya besar dan kecil), kategori dan metode pengemasan, serta ketentuan khusus. Daftar ini kaya akan konten, jelas dalam format, dan mudah ditemukan. Ini memberikan kenyamanan besar untuk departemen produksi, penggunaan, inspeksi, perdagangan luar negeri dan transportasi yang terkait dengan kemasan barang berbahaya, seperti wadah kemasan.
5. Buku Oranye menetapkan tanda, label, dan tanda -tanda untuk mengidentifikasi berbagai jenis barang berbahaya, format dan konten dokumen transportasi barang berbahaya, prosedur untuk pengiriman barang berbahaya, dan tanggung jawab pengirim.
Semua pengirim harus mengisi pernyataan berikut dalam "Dokumen Transportasi Barang Berbahaya": "Saya menyatakan bahwa pengiriman ini telah sepenuhnya dan akurat dijelaskan dalam (formulir) di atas sesuai dengan nama pengiriman formal, dan telah diklasifikasikan, dikemas, ditandai dan diberi label sesuai dengan peraturan pemerintah internasional dan nasional yang berlaku, dan semua aspek memenuhi persyaratan untuk transportasi dengan (beberapa mode)".
AKU AKU AKU. Apa peran "rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya"?
"Rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya" memiliki peran penting. Meskipun disebut "rekomendasi", pada kenyataannya, karena sifat ilmiah dan wajar dari ketentuannya, ketentuannya telah diadopsi dan diimplementasikan oleh sebagian besar organisasi dan pemerintah internasional yang relevan. ICAO menetapkan bahwa mulai 1 Januari 1989, dan IMO menetapkan bahwa sejak 1 Januari 1991, semua wadah kemasan barang berbahaya yang digunakan untuk transportasi udara dan laut harus diperiksa sesuai dengan ketentuan Bab 9 dari The Orange Book, dan hanya yang memenuhi persyaratan yang dapat digunakan. Dengan kata lain, ICAO dan IMO telah mengubah "rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya" menjadi hukum internasional wajib. The Orange Book memiliki sejarah lebih dari 60 tahun sejak publikasi pada tahun 1957. Perumusan, pengembangan, dan implementasinya telah memainkan peran penting dan dampak yang luas pada transportasi barang berbahaya yang aman dengan berbagai moda transportasi di seluruh dunia.
1. Perumusan dan implementasi PBB "Rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya" telah memungkinkan dan kenyataan bagi negara -negara di seluruh dunia untuk menerapkan kontrol unified internasional pada transportasi barang -barang berbahaya yang diekspor pada rute internasional (termasuk transportasi laut, darat dan udara).
2. Perumusan dan pelepasan "rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya" memberikan dasar yang dapat diandalkan bagi organisasi internasional yang relevan untuk merumuskan transportasi barang berbahaya khusus yang lebih praktis dan spesifik yang lebih cocok untuk karakteristik berbagai moda transportasi.
3. Karena pemerintah dari berbagai negara telah secara seragam mengimplementasikan ketentuan "rekomendasi tentang pengangkutan barang berbahaya", klasifikasi, daftar, pengemasan, penandaan, pelabelan, tanda -tanda, dokumen transportasi dan prosedur konsinyasi barang -barang berbahaya di berbagai negara dan pengungkapan yang tidak ada dalam hal yang tidak distandarisasi, dan tidak dapat diwujudkan, dan dinormalkan oleh negara -negara yang tidak distandarisasi, dan kemudian, dan dinormalkan dengan tujuan yang tidak distandarisasi, dan kemudian, dan kemudian, dan dinormalisasi dengan baik, dan kemudian, dan dinormalisasi dengan baik. Barang -barang berbahaya akan mendapat manfaat besar dari penyederhanaan prosedur konsinyasi, pemuatan dan pembongkaran, transportasi dan manajemen, menghemat banyak waktu dan biaya. Dengan aturan terpadu yang harus diikuti, pekerjaan akan lebih nyaman, hambatan untuk transportasi internasional barang berbahaya akan sangat berkurang, keamanan transportasi akan sangat ditingkatkan, dan manfaat dari menerapkan "buku oranye" ke negara -negara di seluruh dunia akan menjadi semakin signifikan. Karena itu, "buku oranye" telah semakin dihargai oleh organisasi dan pemerintah internasional yang relevan, dan kesadaran menerapkan "buku oranye" menjadi semakin tinggi.
20L ember logam, ember logam 5 galon, dan ember logam 18 liter digunakan untuk mengemas cat, bubuk seng, dan produk kimia lainnya, banyak di antaranya diklasifikasikan sebagai barang berbahaya. Oleh karena itu, untuk produsen yang memproduksi spesifikasi ember baja dan ember logam ini, memahami pengetahuan yang relevan tentang transportasi barang berbahaya dapat meningkatkan pemahaman kita tentang kualitas wadah kemasan logam, sehingga meningkatkan kualitas produksi dan melayani pelanggan kami dengan lebih baik.
